车辆介绍!有车

betway体育 2019-12-21 06:0954未知admin
障碍和突破现在有什么,时租赁企业这要回到分,不挣钱不盈利大家都觉得,题我有一些不同的观点为什么要干?这个问,看这个行业一个是总的,点落在“租赁”上分时租赁要把重,租赁行业你还是,应该看神州租赁行业,州的模式应该是神,么挣钱神州怎,租赁挣钱神州不靠,残值挣钱靠二手车,司全都忽略了这一点现在所有的创业公,有看残值大家都没,的没有残值租车运营,回来这在目前来说不太现实大家都想着靠租车把这些挣,源车没有残值大家说新能,看未来这要,车一定有残值我认为新能源,来越高会越,车的产品更成熟这就是在将来在,更长续航,稳定之后产品更。   思义分享式经济共享经济顾名,早已经不陌生这个概念我们。obike、Ofo、(共享单车)从Airbnb(共享民宿)到M,最大化利用我们将资源,我们司空见惯的生活方式将闲置资源共享已经成为。,90后最热爱的出行方式共享出行也成为80、。然虽,流量当道当今社会,出行领域的一剂良药吗但流量经济当真是共享?   e的第一款单车出现了2015年mobik,就能远程解锁这种通过手机,决方案的确震撼到笔者通过骑行就能充电的解,了自行车只能固定点取还的问题因为mobike一下子就解决,刻的ofo而此时此,密码锁的共享自行车还在大学校园里做,一定会被人记住密码随便骑当时还有人嘲笑这种方式,法收到钱根本没,是但,的推动下在资本,都以惊人的速度在扩张mobike和ofo,年的时间内在短短一,百座城市占领了上,万辆自行车投放了几百。之时也看到了它的拥堵能力我们体验到共享单车的便捷,单车人又爱又恨堆积成山的共享。求出发?是否是以节约资源共享资源为终极目的?这不禁发人深思这种资本的快速扩张造成的野蛮生长到底是否真的从用户的实际需。   “有车出行CEO”最近我的新标签是,租赁行业也选择了创业我第三次选择了分时,分我这人很杠原因很简单,分时租赁杠上了吧我想我可能就是和!也有绝对的信心对于有车出行我,一其,最宝贵的资源那就是牌照有车拥有分时租赁行业里。二其,均为自有的我们的车辆,是有绝对的优势这一点上我们也。三其,心团队我的核。队一共有六个人现在我的核心团,领域都是“大神级”的人物毫不夸张的说他们在各自的。如比,楠在投融资出身我们的COO程,经就职于中关村管理委员会对创业投资本身很在行也曾,个方面我们很有信心所以说在资本介入这。神州优车集团出身的运营VP在车辆运营方面我们也有从,一套自创的成熟的体系他在车辆运营方面有,本也要算在运营效率里面例如车辆的维修的时间成,量才能将我们的成本控制从而利益增加只有最大限度的提高可使用车辆的数,业还没有概念这一点很多企,像是很高出租率好,盲目追求出租率数据高低这很可笑殊不知这个出租率的基数过小的话。”   新品牌形象、全新业务线的发布随着BMW i3的加入和全,务体系进一步得到提升有车出行的产品和服。及高效率的分时租赁服务之余在为用户提供高品质、高科技,通出行方面做着努力还为共享经济、交。车出行的2018年让我们拭目以待有。   了智慧出行服务的资源整合与商业模式的会议2018年6月20日在武汉泛海喜来登展开,平台副总经理詹宏波、大陆汽车投资(上海)有限公司智能交通系统业务单位产品总监童捷、东风电动车李尚城参会人包括东风启辰经营规划部新视野发展科科长文勇、有车出行CEO崔睿哲、阿里巴巴集团高德地图开放。   享出行行业的排头兵有车作为新能源共,了“BMW i3尽享有车出行”的交车仪式也在本届电动汽车百人会上与宝马中国进行。式上仪,张国强先生表示: “经过三年的发展有车出行的董事长兼百人会秘书长—,最具竞争力的共享电动汽车运营商有车出行目前已成为国内领先的、。人会之时在本届百,务线 年视为自己发力之年推出全新品牌形象、全新业。 i3升级款车型本次交付的BMW,人会之后在服务百,时租赁业务当中会将其投入到分,选和有车优选服务并同时推出有车精,户量身定制为不同用,维度需求时在满足多,体验和服务标准达到更高的用车。”   期间会议,定的交通保障服务单位有车出行作为大会指,而细致的接驳服务为参会者提供专业。人会论坛期间早在第一届百,会议交通服务的任务有车出行便担当了,完成工作并圆满,多方好评且受到。本次而,定交通保障服务单位有车再度成为大会指,MW i3全新车型同时有车旗下的B,会官方指定用车则是成为了大。“有车”)服务和品质的高度认可一方面是对有车出行(以下简称,有车不俗的企业实力另一方面也彰显了。   行业的大趋势良好目前共享出行的,然存在着不少的壁垒但是共享汽车行业仍,发展道路上在共享汽车,的路障需要突破还有哪些突出?   是老贾想的一个名字最早期的零派乐享只。去做共享汽车分时租赁我决定拿着这个名字,有分时租赁的立足之地最初的出行市场几乎没,租赁到底是什么东西用户根本不明白分时,给分时租赁命名为共享汽车直到后来共享单车火了才。行业车辆选择很少早期的共享汽车,续航短车辆,况差车。且并,手机去控制汽车的开关门我们很快的研究出了用,车的续航里程信息等等但是却无法获取电动汽。从产品的初期设计包括APP我们,是自创新的模式这些都是问号是模仿出租车叫车的模式还。经在做分时租赁的业务国外虽然早些年前已,赁成熟的模式肯定还需要我们去探索但是真正符合我们国家国情的分时租。研究我认为经过我的,的还是固定网点模式目前分时租赁更适合,车难、停车贵”的现状因为我国的国情是“停,动式网点的成本反而降低很多我们长租车位的成本要比流,的试错和拓展才形成了今天的局面从这一点上来说是我们经过不断,时同,公司进行了深度的合作我们也和整合停车智能,的以极简的方式出入其智能停车场我们平台上的车辆可以最大限度。   面讲到了笔者前,都是共享汽车快速扩张的绊脚石牌照资源和重资产的运营模式。试用在共享汽车行业了那流量经济肯定也无法。的说直白,以服务于更多的用户更多的车辆数量是可,使得共享汽车行业成为流量经济的宠儿呢?换句话说但是重资产的运营模式下又有多少资本的介入才能,大家都不否认出行是刚需,公里)和传统租赁(试用于150公里以上1天以上的长途出行)都已经占据一席之地但是出行领域中网约车(试用于5—20公里短途出行)、共享单车(试用于最后3,然更加自由性价比更高共享汽车的出行方式虽,自身劣势但也存在。图分得网约车出行部分市场更有甚者的共享汽车公司企。之为“花式作”这种做法笔者称。贴的角度讲单从企业补,本与共享汽车平台PK网约车平台有足够的资。车、加油(充电)保养维修保险等各种成本因其平台无需付出购买车辆的价值以及停。、停车费用、车辆维修保养以及车辆线下运营的成本而共享汽车平台需要硬性支持的就有车辆购置价格。平台也不得不感叹其“勇气可嘉”如此与网约车硬碰硬的共享汽车!已经被瓜分无几出行这块蛋糕,者需求的方式真的能步足长远吗盲目的扩张其规模而背离了消费?   新品牌形象、全新业务线的发布随着BMW i3的加入和全,务体系进一步得到提升有车出行的产品和服。及高效率的分时租赁服务之余在为用户提供高品质、高科技,通出行方面做着努力还为共享经济、交。车出行的2018年让我们拭目以待有。   程面临着用户素质的大考验共享汽车由于无人操作流。内卫生小到车,这些都需要用户素质作为保护伞大到汽车的违章以及汽车的事故。次其,就是重资产运营共享汽车本来,车位停,车汽,不是“重”的代表汽车牌照无一例外。决定了数量不可与共享单车同日而语了共享汽车光是受限于牌照的发放已经。   一度的万圣节又到了一年,的变装秀稀奇古怪,的南瓜灯造型各异,吸引着人们参与互动这些传统万圣节活动,此之外但是除,的万圣节有些不一样你有没有发现今年,上突然冒出了很多“万圣车”你有没有看到北京、广州的街。   入乐视并开始创办零派乐享2015年崔睿哲选择加,业模式的探索无论是从商,他从不缺席一个环节再到产品思维的建立。了乐视汽车的太多期待零派乐享的建立承载,正“摸得到”的社会化板块也成为乐视汽车业务线里真。6年5月201,betway体育汽车行业内“现象级”的发布会零派乐享成功举办了一场共享,桩)、位(停车位)建立同时首次将车、桩(充电。业的过程中“在整个创,得耐得住孤独最艰难的是!场一个人的旅行创业好像就是一。1每一步都包含了他的心血”零派乐享的产品从0到。刚启动零派乐享的时候“我2015年5月刚,UBER上海的王晓峰我就认识了刚刚离开,疯狂扩张的时候当时正是乐视,入伙干分时租赁乐视也打算挖他,过多久不过没,obike的第一款单车晓峰的朋友圈就晒出了m,就能远程解锁这种通过手机,决方案的确震撼到了我通过骑行就能充电的解,了自行车只能固定点取还的问题因为mobike一下子就解决。家都没有捷径可走在创业这条路上大,做一边改甚至一边,定孤独的原因吧可能这也是注!的推动下在资本,人的速度在扩张共享单车都以惊,年的时间内在短短一,百座城市占领了上,万辆自行车投放了几百,我惊讶的是但同样又让,现滴滴这样的巨头共享单车没有出,了自己的“大树”只是各家都找到。以看到但也可,火已经烧完了共享单车这把。哲讲到崔睿。   们叫有车出行崔睿哲:我,比较特别这个名字,是出门就有车我们的愿景,做到出门就有车我们真的希望能,干分时租赁的苦于我们是,很难实现这一点,租赁还是人找车的阶段目前这个阶段下分时,是网约车车找人,们不如网约车便捷性上我,个话题比较大共享出行这,共享汽车我们就是,动汽车的分时租赁我们就是做纯电,场在北京主要战,多台车都是新能源汽车规模不算大2000,开始做分时租赁3年多前我们就,这个行业之所以做,能源行业的大发展我们看好的是新,出行来讲第二从,做的是分时租赁虽然现在看我们,驾驶和无人驾驶就是网约车如果把分时租赁再加智能,未来来看从长远的,能颠覆滴滴分时租赁可,机要下岗了滴滴的司,什么我们要干针对这两点为,转型怎么?   事件我有关注崔睿哲:这个,行业不太会发生这在分时租赁,自驾车的模式我们是一个,在来讲我们现,探讨过我们也,性用户专属的出行模式是不是应该推出一个女,是最安全的自驾模式就,女性来讲尤其对,、专车都出现了恶性的事件带司机的出租车、网约车,来源是哪儿不论司机,的事情会发生都有比较极端,都是无人驾驶的话如果未来所有的车,也可以解决这个事情。行业来讲对于我们,对的安全问题我们有要面,有6次重要的会议我们在北京每年,企业都有运营风险的压力在会议期间很多分时租赁。企业的技术来进行规避这就依靠着分时租赁,成为有需求用户的出行助手让分时租赁的车辆真正的。   业与流量经济化等于号的行为对于很多企业将共享汽车行,感疑惑笔者深。资本扩张而虚构的需求都与共享经济的内涵背道而驰更多的车就等于等多的需求吗?烧出来的需求与盲目。是现时段的热词流量经济固然,盲目跟风但也不要,务上岂不是更好?将精力用在用户服!   日-21日1月20,8)在北京钓鱼台国宾馆盛大举办中国电动汽车百人会论坛(201。具影响力的核心会议作为国内最大也是最,规划、能源供给、交通及信息化等多领域电动汽车百人会涵盖了车辆制造、城市。势 实现高质量发展”为主题本次会议以“把握全球变革趋。车的未来、突破核心技术、行业政策走向、推动产业走向高质量发展等热点问题进行交流全程围绕全球新能源汽车的发展机遇与挑战、汽车产业生态重构、推进产业融合、智能汽。   百花齐放分时租赁,群雄混战也可以说,分不出胜负短时间内,3、5年后分胜负是,来是关键谁能活下,公司都会死掉大部分创业,租赁做成一个流量经济也有很多公司将分时,这种做法玩流量的,旦续不上一个月如果资本的钱一,临倒闭就面,什么都没有剩下而且灰飞烟灭,租来的不是自己持有的因为他们的车辆大多是。   20日-21日2018年1月,8)在北京钓鱼台国宾馆盛大开幕中国电动汽车百人会论坛(201。具影响力的核心会议作为国内最大也是最,规划、能源供给、交通及信息化等多领域电动汽车百人会涵盖了车辆制造、城市。势 实现高质量发展”为主题本次会议以“把握全球变革趋。车的未来、突破核心技术、行业政策走向、推动产业走向高质量发展等热点问题进行交流全程围绕全球新能源汽车的发展机遇与挑战、汽车产业生态重构、推进产业融合、智能汽。   济的年代流量经,就等于一切流量似乎。betway体育“流量经济”的弄潮儿很多实体经济也成为了。上的今天在流量至,意味着利益流量似乎就。的特立独行看够了网红,律的颜值巅峰看够了千篇一,经济是否也是流量至上今天我们来讲讲共享?   先首,网约车到分时租赁这些新的出行模式会议议题围绕着:早期的出租车到,快速迭代和研发厂家对车型的,翻天覆地的变化出行行业发生了,台公司应该如何共赢和转型其中政府、汽车厂商、平?   营模式上其次在运,上千元的押金没有动辄几百,比于其他品牌动辄几百上千元的押金更“接地气”的和用户打交道 相,采用0押金有车出行,程的计价方式以分钟+里,便宜、便捷出行方式为用户提供真正的。APP操作全程手机,品牌的定点还车的现象同城用车不存在某些。取车A点,B至X点还车可以在同城,分便捷这点十。   车这个后来者“火了”而感到愤愤不平“很多分时租赁行业的创业因为共享汽,分时租赁的玩法从而开始改变了。始走流量很多人开,量不重质也就是重。来成为“网红”企图用流量经济。扩张其规模顾着盲目的,起用户的注意用价格战来引,“伪需求”甚至在创造。着一定不对我不能说,不会这样去做但是至少我,法代替出租车的服务的分时租赁短期内是无,的服务从根本上有着区别的因为自驾和出租车带司机。外另,自购汽车重资产模式来运营分时租赁来说短期内租用大量的汽车来做分时租赁和,者更加理性肯定是后,资产残值还在因为汽车的。种方式大家都会其实烧钱的这,钱之后但是烧,是什么?这可能才是投资人更加关心的市场趋于冷静之后呢?我们的盈利模式,用户需求的态度也是真正解决。冷静真诚的做好分时租赁市场资本的关注更加需要我们能够!”   车出行CEO“我现任有,创建乐视零派乐享从2015年开始,慧创立了驾呗后加入云杉智,有车出行再到加入,)行业里摸爬滚打了3年时间在整个共享汽车(分时租赁,是行业老兵了也可以算得上。然当,入共享汽车这个行业之前我还有一段经历就是在加,圈也混了8年在汽车媒体,段时间最近这,了媒体人和投资人的关注共享汽车似乎再次引起,曾经的媒体人我想作为一个,重操旧业我应该,人士的角度从一个业内,人谈一谈我这些年来的看法给所有关注共享汽车行业的。   里万圣节做的最好的品牌为何说有车是共享领域,一度:线辆贴南瓜图案的车同比其他品牌就可看出 ,他动作再无其,了个热算是凑闹   车这个后来者“火了”而感到愤愤不平“很多分时租赁行业的创业因为共享汽,分时租赁的玩法从而开始改变了。始走流量很多人开,量不重质也就是重。来成为“网红”企图用流量经济。扩张其规模顾着盲目的,起用户的注意用价格战来引,“伪需求”甚至在创造。着一定不对我不能说,不会这样去做但是至少我,法代替出租车的服务的分时租赁短期内是无,的服务从根本上有着区别的因为自驾和出租车带司机。外另,自购汽车重资产模式来运营分时租赁来说短期内租用大量的汽车来做分时租赁和,者更加理性肯定是后,资产残值还在因为汽车的。种方式大家都会其实烧钱的这,钱之后但是烧,是什么?这可能才是投资人更加关心的市场趋于冷静之后呢?我们的盈利模式,用户需求的态度也是真正解决。冷静真诚的做好分时租赁市场资本的关注更加需要我们能够!”   享出行行业的排头兵有车作为新能源共,了“BMW i3尽享有车出行”的交车仪式也在本届电动汽车百人会上与宝马中国进行。式上仪,张国强先生表示: “经过三年的发展有车出行的董事长兼百人会秘书长—,最具竞争力的共享电动汽车运营商有车出行目前已成为国内领先的、。人会之时在本届百,务线 年视为自己发力之年推出全新品牌形象、全新业。 i3升级款车型本次交付的BMW,人会之后在服务百,时租赁业务当中会将其投入到分,选和有车优选服务并同时推出有车精,户量身定制为不同用,维度需求时在满足多,体验和服务标准达到更高的用车。”   本身运营来讲还有一点是,很多问题也存在,pk网约车这件事大家在拿分时租赁,出现问题了从根本上,不可能和网约车竞争分时租赁在便捷性上,赁业务这从根本上就是一个假设的需求现在推出一些A to X的分时租。内的出行需求一个10公里,租赁这有一点扯非要让他用分时,赁的人的需求是什么大家要关注用分时租,租赁的需求也许就是,离的需求是中长距,能开的时间和距离比较长为什么要自己开车?可,几个地方要去好,车方便自己开。高和租赁时间拉长你应该把客单价做,赁车要被租十次而不是分时租,是这样的我的观点,事时会发现你在做这件,大幅度下降你的成本会,高收入的时候因为我们在提,成本降下来一定要把,型不可能成立不然商业模,赁成本占很小一部分怎么降成本?分时租,降下来这部分成本你的人力成本很高,辆的周转率是在降低车,使用时长和距离提高车辆的单一。   、微博微信等线上视觉全部围绕主题活动做有车出行—在万圣节期间将自己的APP,线下而,万圣节主题车身将车辆打造成,车”的随手拍活动并推出“奇遇万圣,装工作人员合影的用户活动期间只要和车及变,优惠券礼包及万圣节礼品均可获得价值50元的,发现惊喜的随手礼包可拿走而用户在使用车辆时还会。和品牌之间有了温度和牵挂这些默默的小举动也让用户。活动本次,烈的节日氛围不仅营造出浓,了一场极具“行业风向标”的主题活动也给相对枯燥乏味的共享汽车领域带来,在用车之余使得用户,的品牌情义在里面还能感受到浓浓。将“零排放活动同时也,行理念传递给了跟多人循环利用”的共享出。   车出行用户亲爱的有,间的试运营通过一段时,题将价格调整为38元任意还因停车和调度问。   索出了一条相对清晰的路这个阶段之后我们几乎探。同时与此,了一些危机乐视经历,入了云杉智慧创造了驾呗我带着我的核心团队加,到1的过程又是从0。了很清晰产品思路在驾呗我们已经有,在车辆的运营上面更多的精力投入,辆创造更大的价值如何让有限的车,本去维护更多的车辆怎样让更少的人力成。的属地性过于强因为分时租赁,经验直接复制到别的城市我们无法将驾呗的优良,都是开疆扩土亲自上阵所以每一座城市我们。   单车开始的更早一些共享汽车其实比共享,“分时租赁”最初大家叫它,业(例如:神州、一嗨等等)这种模式脱胎于传统租赁行。统租赁行业相对于传,车流程和繁重的押金手续共享汽车摆脱了复杂的租,手机开关车门用手机下单,宜的价格租用车辆以更灵活和更便。式却也面临着更加严峻的挑战但这种看似更简单的租车方。   单车遍地开花两三年前共享,艳亮丽的摩拜、OfO等共享单车许多城市的大街小巷随处可见鲜。车分时租赁行业的品牌—有车出行现如今同样是共享领域、新能源,全国的大街小巷则开始穿梭在。后然,辈”们的经验参考后在有了诸多“共享前,夜暴富”、“一个事件红遍大江南北”的策略有车这个品牌并没有选择“一夜惊喜”、“一,在共享汽车领域而是沉心、深扎,属于自己的一方天地勤劳的“开垦”着。   动汽车百人会官方指定用车平台有车出行连续3年成为中国电,高度认可和好评并得到官方的。   地区网点优化北京,望京为核心辐射周边的核心网建立以中关村、国贸CBD、点   推至又一个高潮出行行业热度已,前目,出行行业的大浪潮中来更多的资本也涌入共享,分一杯羹企图多。租赁行业也越来越受到资本的青睐在大出行领域里一直低调的分时。行业的老兵崔睿哲进行采访笔者在也找到了共享出行,出了一系列非常犀利直接的观点针对于共享出行的行业崔睿哲提。三家“行业巨头”的洗礼崔睿哲一毕业后就经历了,凰网汽车事业部战略总监都是崔睿哲成长路上不可缺失的一环汽车之家的早期的资深编辑、搜狐汽车产品中心产品经理、凤。租赁行业里最早的一批行业领军创业人从2015年开始崔睿哲开始成为分时。   源汽车的推广和应用有车出行致力于新能,2000+纯电动汽车进行共享运营在北京、广州、佛山地区共计拥有;业顶尖的管理团队有车出行拥有行,经验并均为分时租赁行业的拓荒者创始团队拥有10+互联网从业。   有车出行CEO崔睿哲先生笔者也针对此项问题采访了。盈利仍然离不开汽车残值“汽车租赁行业最终的,司选择重资产运营的原因也是因此多数汽车租赁公。张这种行为而盲目的扩,的研究后是不会这么做的至少有车出行基于对市场!先生还表示”崔睿哲,对不是抢占网约车的市场真正的共享汽车行业绝,势是其他出行方式无法代替的共享汽车对于出行领域的优。户是无车一族“我们很多用,上下班通勤、周末短途自驾游玩这几方面他们每日的用车需求几乎就是公务出行、。点出发回到A点结束的模式大多数的出行方式均为A。”   期间会议,定的交通保障服务单位有车出行作为大会指,而细致的接驳服务为参会者提供专业。人会论坛期间早在第一届百,会议交通服务的任务有车出行便担当了,完成工作并圆满,多方好评且受到。本次而,定交通保障服务单位有车再度成为大会指,MW i3全新车型同时有车旗下的B,会官方指定用车则是成为了大。“有车”)服务和品质的高度认可一方面是对有车出行(以下简称,有车不俗的企业实力另一方面也彰显了。   些品牌的车辆小编也租过某,go、一度比如:to,散、车内杂物令人作呕的情况就经常会遇到车内异味久久不,物的排泄物等等……而更严重的时候还有动,在每辆车还车后有车出行则是,行清洗车内、吸尘、消毒等工作第一时间有专业的整备人员进。后才会将该车辆上线等这一系列工作结束,舒服、干净”的用车感受留给下一任用户“安全、。   的是囤积资源现在最应该做,多的车牌和车尽可能的囤积,车位资源包括停,的东西这方面,-5万台车可能有3,3-5年后才有可能在,开始打的时候真正这场仗,得一席之地有可能赢。人认为不会出现寡头分时租赁行业我个,域性非常强因为它的区,滴不同和滴,区域性割据的情况分时租赁会出现,地区有一家比如南部,区有一家华东地,规模不会小并且每家。   而,出行)、Togo这些品牌在万圣节Gofun、摩范出行北京(原北京,、无活动无声音。如此Happy的日子里难道这些品牌在万圣节,都不做什么,户着想吗不为用?   的安全问题现状基于目前的出行,件遇到了安全社会的问题比如在上个月的滴滴事,也好国家,也好政府,的应对措施都有相应,术层面和平台层面分时租赁企业从技,何规避呢应该如?   因只有一个为何?原,做地基工作沉下心来,固的基石保证有牢,大用户群中在深扎在广,型和更多的用户“沟通”用便民、普罗大众的车。、EV160、长安奔奔车型为北汽EV150,等亲民车型启辰晨风。   角度政府,线的限购城市和准限购城市我们公司的战略是做一二,发新能源了对于企业只,这样的城市我们就做,政府做这样的事情我们非常乐意看到,要限制个人小客车的发展想发展共享汽车政府必须,一个四五线城市比如我的家乡,挤满了车道路上,至比北京还严重我们家堵车甚,也无法限行这样的城市,做分时租赁我也无法,持共享汽车的发展政府从政策上要支,的资源上包括停车,政府转型的这是需要,角度来讲车厂的,有的自己自采资产做分时租赁我们公司在创业公司里是少,厂关系很好我们和主机,消化车辆我能帮你,做运营帮你,个合适的价格我来做主机厂不如给我一,自己擅长的东西大家应该各自做,的转型主机厂,做产品专心,就可以了做好车,betway体育的观点这是我。



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